据记者了解，公告中所称的上汽集团范围内的资产就是上汽集团的零部件和服务贸易资产。上汽集团的零部件业务正是此前上海汽车(600104)整体上市时从上海汽车置换出来的。据悉，当时主要考虑零部件业务的资产小，盈利不如整车，所以把大部分非核心的零部件业务置换出来留在了上汽集团。

　　资料显示，上汽集团组建了80余家二、三层次的主要零部件企业，覆盖底盘、动力总成、饰件照明、电子电器、汽车空调、模具、铸锻热加工等零部件系统。2006年，上汽集团零部件业务实现销售近200亿元。

　　据称，上汽集团的汽车零配件和服务贸易资产前期做过审计，这块资产注入后，巴士股份可望实现尽快完成公交改革的要求，从而助力上海“公共交通优先”的发展战略。

　　有消息称，上汽与巴士股份都是国有资产，不排除上海市国资委通过赠送的方式将巴士的壳资源给上汽；还有一种说法是，会参照上汽收购上柴股份的做法，即上汽按巴士股份净资产进行收购。

　　对于巴士股份中剥离的公交资产，业内认为可能会划到久事公司，其中盈利能力较强的出租车业务可能会置换到强生控股。

　　久事公司去年底成为巴士股份控股股东后，巴士股份重组传闻便不断。期间曾传出券商、银行等欲借壳巴士股份。