京沪高速铁路有限公司注册资本1100亿元人民币，除了铁道部参股35%外，另外五个机构投资者，包括工商银行，中国银行，建设银行，全国社会保障基金会和一家海外私募基金也将各投资100亿元占京沪高铁有限公司45%的股权。

　　事实上，京沪高铁项目一直在和中行、建行、工行进行谈判，不久前才达成初步意向。消息人士透露，三大保险公司，中国人寿，平安保险和人保集团也曾与铁道部接触。但由于保险公司对投资方式同铁道部有分歧，谈判没有成功。

　　剩下的200亿元人民币将由京沪高铁途经各地方政府包括北京，天津，上海三个直辖市和河北，山东，安徽和江苏四个省分担。

　　自去年年底开始，京沪高铁项目开始与京沪高铁经过的河北、山东、江苏、安徽4省和北京、天津、上海3市出资代表见面，商讨共同组建项目公司事宜。日前，国务院办公厅发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组，统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。国务院副总理曾培炎任领导小组组长，领导小组成员就包括上述各省份的分管领导。

　　铁道部之前预测京沪高铁项目将耗资1300亿元人民币，但由于土地，拆迁等相关费用的上涨，预算上涨到1700亿元人民币。上个月京沪高铁《可行性研究报告》获得国家发改委正式批复，批准的资金预算为2200亿元。除了由铁道部、沿线各地政府以及战略投资者投入的1100元亿以外，剩下的1100亿还需要通过向银行贷款和发债券的方式筹集。

　　海通证券铁路行业分析师龙华认为1318公里长的京沪高速铁路将成为中国投资收益最高的铁路。现在正在运行的京沪铁路是中国最忙的铁路，占有全国10.2%的客运量。设计时速350公里的京沪高铁，将把京沪之间铁路运行单程时间从现在的10小时减少为不到5个小时。专家预测，京沪高铁的票价将为600到700元，相比现在从北京到上海的机票价格1280元具有一定竞争优势。